2025 年燃油硬派 SUV 市场算是彻底 “卷到脱缰”！不少揣着 10-15 万预算的准车主，最近都卡在同一个死循环里：想要能跑轻度越野的硬核性能，又怕预算不够只能买 “壳子货”—— 直到哈弗猛龙燃油版扔出颗 “价格炸弹”，这纠结直接被砸得稀碎！

13.69 万起售，居然标配 2.0T（238 匹）+9 速 DCT，连四驱和后桥牙嵌式差速锁都给拉满；反观捷途旅行者，同动力级的四驱版得 15.99 万起，想要类似配置还得咬咬牙冲顶配。

不是捷途不够能打，是哈弗这波 “性价比歼灭战” 太懂人心 ——13 万就能拿下别人 16 万才有的硬实力，谁看了不想接着扒扒这俩车到底差在哪？

多位准车主吐槽捷途玩 “配置刺客”——2.0T 四驱版要 15.99 万起，后桥锁还得选装，入门款直接给两驱 “砍半” 越野能力。但哈弗猛龙直接把 “门槛” 踩碎：13.69 万的入门版就标配四驱 + 后桥牙嵌式差速锁，连经过环塔拉力赛验证的车身结构都没缩水。

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“本来冲着捷途颜值去的，结果炮弹坑测试时，猛龙靠机械锁稳稳过，捷途智能限滑磨了半天才出来，销售还说‘家用够了’—— 这哪是家用，是糊弄！” 更关键的是猛龙的 9DCT 变速箱，低速挡齿比做到 17.61，比捷途 7DCT 的 13 左右多出一大截，城市跟车几乎没顿挫，越野时还能实现 “蠕动模58m.qsizhfr.INfoABC, 8z.qsizhfr.INfoABC, 8w.qsizhfr.INfoABC, 3qf.qsizhfr.INfoABC, 8pf.qsizhfr.INfoABC, 09x.qsizhfr.INfoABC,7q.qsizhfr.INfoABC, 4z.qsizhfr.INfoABC, 8y.qsizhfr.INfoABC, 7m.qsizhfr.INfoABC, 9np.qsizhfr.INfoABC, 2q.xzbcfcx.INfoABC, 9x.xzbcfcx.INfoABC, 3l.xzbcfcx.INfoABC, 3f.xzbcfcx.INfoABC, 1g.xzbcfcx.INfoABC,8db.xzbcfcx.INfoABC, 式” 避免打滑。这波操作根本不是卷配置，是给同价位车型立了 “诚意标杆”。

别被捷途 254 匹的账面数据唬住，实测里全是 “坑”：市区拥堵油耗直奔 12L，还得喝 95 号油；而猛龙 238 匹 2.0T+9DCT 组合，WLTC 油耗比捷途低近 1L，传动效率反而高 3%-5%，一箱油多跑 50 公里不成问题。

“我同事的捷途 2.0T 天天堵成 13 个油，我开猛龙市区也就 12 个，一年油费差出两趟自驾游钱。” 更绝的是猛龙的冷却系统，塔克拉玛干冲沙 3 小时变速箱温度稳在 105℃以内，捷途半小时就触发高温限扭。一位行业老兵戳破关键：“13 万级能把 2.0T 做到‘动力不肉、油耗不崩’的，长城是独一份，这就是技术沉淀的底气。”

论参数捷途像模像样，700mm 涉水深度、220mm 离地间隙，但实测全露馅 —— 没有机械锁，泥地打滑时智能限滑根本 hold 不住，眼睁睁看着猛龙靠后桥锁 “蹭蹭过”。猛龙虽涉水深度 580mm，但 21° 纵向通过角比捷途大 5°，交叉轴脱困耗时少 30%。

家用场景的细节差距更戳心：多位车主吐槽捷途 “倒车影像 720P 像马赛克，120km/h 风噪大得喊救命”，而猛龙怀挡省出中控空间，220V 外放电直接适配露营电磁炉。说白了，捷途是 “城市装野”，猛龙是 “真能野”—— 关键时刻掉链子的差距，越野爱好者门儿清。

这波 “价格战” 根本不是赔本赚吆喝。长城 23 年越野技术积累不是盖的，9DCT 拿了 60 多项专利，车身经过 5200 公里环塔拉力赛验证，相当于提前做了 10 万公里极端测试。反观捷途，靠 “智能配置堆料” 引流，却在硬派 SUV 的核心 —— 动力与四驱上偷工减料。

2025 年燃油越野仍占 60% 市场份额，哈弗精准踩中 “15 万内要真硬核” 的需求空白。正如一位前车企工程师所说：“捷途输在没搞懂，买硬派 SUV 的人要的是‘靠谱’，不是‘花哨’—— 猛龙这波是用技术打了场‘降维打击’。”

13 万就能摸到 “238 匹 + 机械锁” 的硬核门槛，猛龙算是把 “硬派不坑钱” 玩到了实处。选硬派 SUV 不就图个 “关键时刻靠得住”？总不能花了钱买辆 “城市装野” 的样子货吧？你们选车更认配置诚意，还是会被账面参数勾走？评论区唠唠！

发布于：湖南省